unlock

Ta del av våra användarvillkor

Med dataskyddsförordningen GDPR (General Data Protection Regulation) har vi uppdaterat våra användarvillkor så att det framgår vilka uppgifter vi samlar in från dig – och vad vi använder dem till. När du besöker våra webbplatser och appar samlar vi in uppgifter från dig för att förbättra din användarupplevelse. Det inkluderar även vilka annonser vi visar för dig.

  1. Avdelningararrow-down
  2. Orterarrow-down
  3. E-tidning
  4. Söksearch
  1. Tjänsterarrow-down
  2. Annonseraarrow-down
  3. Tipsa oss!
  4. Kundcenter

Det måste vara möjligt att bygga cykelvägar

Cykeln håller på att bli en politisk symbol. I en omröstning i trafikutskottet anas en ny konfliktlinje mellan kollektivtrafik och individuella lösningar.
Detta är en ledarartikel som uttrycker Barometern-OT:s politiska linje. Tidningen verkar på ledarsidan för "kristna värderingar, konservativ ideologi i förening med liberal idétradition samt för näringsfrihetens och äganderättens bevarande”, som det är formulerat i Stiftelsen Barometerns ändamålsparagraf. Tidningens politiska etikett är moderat.

Varför finns det i stort sett inga helt friliggande cykelbanor i Sverige som saknar koppling till någon väg för bilar?

Anläggandet av cykelvägar försvåras.
Anläggandet av cykelvägar försvåras.
Foto: Magnus Andersson/TT

Svaret är att det enligt lagens anda måste finnas ett funktionellt samband med en allmän väg för att en särskild cykelbana ska få byggas. Det är alltså inte möjligt att bygga vägar enbart avsedda för cykling mellan två orter.

Ordet väg är alltså helt bundet till bilar och andra motorfordon. Och att cykelperspektivet i regelverk och planeringsförutsättningar saknas får helt klart konsekvenser. Det är svårt att utan stöd i väglag nyttja mark för cykling och tvångsinlösen av mark kan inte ske. Dessutom påpekas det att väglagen är en förutsättning för medborgerligt inflytande i planeringen. Här finns således en försvårande omständighet som blockerar gång-och cykelvägar.

Kring denna byråkratiska fråga har emellertid en politisk strid brutit ut som vittnar om nya konfliktdimensioner.

När trafikutskottet strax före jul tog ställning i frågan bildades en majoritet för ett tillkännagivande till regeringen om att cykelbanor ska kunna byggas som friläggande cykelvägar. Moderaterna, Kristdemokraterna, Sverigedemokraterna, Miljöpartiet och Vänsterpartiet körde över - om uttrycket tillåts - Socialdemokraterna, Centerpartiet och Liberalerna i frågan.

Att de gröna lämnade januarikoalitionen i ärendet och röstade med samtliga oppositionspartier kan ses som att beslutet har ett visst symbolvärde. Det handlade inte om att ge regeringen en symbolisk näsknäpp utan illustrerar ett ökande politiskt intresse för cykeln som transportmedel.

Miljöpartiets cykelengagemang kommer knappast inte som en nyhet. Däremot har inte Moderaterna och Kristdemokraterna tidigare sett cykelns fulla potential som transportmedel. Partierna har i frågor om planering, skatter och transporter med rätta gått till bilens försvar. Med rätta därför att bilen är oersättlig för stora grupper av boende i mindre orter och på landsbygd.

Men det råder ingen motsättning mellan att värna bilen för längre transporter och underlätta för cykeln i staden.

Även om bilar blir allt mer klimatvänliga bidrar de till att stadskärnor korkar igen. Trängseln håller på att bli det stora problemet i växande städer. Cykeln tar mindre plats, den är billigare att bygga för och den bullrar inte.

Det är också här en ny politisk konflikt anas. Kollektivtrafiksatsningar i mellanstora städer är dyra och bekostas till ungefär hälften av skattebetalarna, inte av biljetterna. Planerna på att kollektivtrafiken ska växa och enligt målen fördubblas till 2030 förutsätter också paradoxalt nog att fler ställer cykeln och istället hoppar på bussen. Växande städer förutsätter kollektivtrafik, men cykeln är kostnadseffektiv både för medborgaren och det offentliga.

Fråga den konservative brittiske premiärministern Boris Johnson som så länge personifierat progressiva cykellösningar. Som borgmästare i London storsatsade Johnson på cykelvägar. Och som premiärminister fortsätter han i racercykelfart på den inslagna vägen.

I Sverige däremot kan cykelvägar inte byggas utan koppling till bilvägar.

Läs mer

Vykort från polisen ska minska bedrägerier mot äldre

Kalmar. Äldre i Sverige lurades av 21 miljoner kronor bara i januari månad.
Vykort från polisen ska minska bedrägerier mot äldre

Två Trissvinnare från Oskarshamn – på fyra dagar: ”Inte jättevanligt”

Oskarshamn. Mannen om vinsten: ”Det var inte illa.”
Två Trissvinnare från Oskarshamn – på fyra dagar: ”Inte jättevanligt”

Öland: Förening behöver en borrad brunn

Öland. Victoriadagen och torka tär på idrottsplatsen nu vill föreningen ha hjälp för att kunna vattna bättre.
Öland: Förening behöver en borrad brunn

Alsterbroelever överlämnar namninsamling mot nedläggning

Nybro. Förhoppning om att ärendet om högstadiet tas upp i kommunfullmäktige
Alsterbroelever överlämnar namninsamling mot nedläggning

Knivhugg mot sambo överklagas – åklagaren yrkar på åtta års fängelse

Kalmar. Menar att gärningen ska bedömas som mordförsök i stället för grov misshandel.
Knivhugg mot sambo överklagas – åklagaren yrkar på åtta års fängelse

Stranda modellflygklubb vann miljöpris: ”Jättekul”

Mönsterås. Investeringar i solceller och robotgräsklippare ledde till seger.
Stranda modellflygklubb vann miljöpris: ”Jättekul”

Ny roll för Gudrun Brunegård – blir KD:s biståndspolitiske talesperson

Kalmar. ”Det är ett stort förtroende att få ansvaret för biståndsfrågorna”
Ny roll för Gudrun Brunegård – blir KD:s biståndspolitiske talesperson

”Kikeboskolan skulle kunna skapa fina ljusa lägenheter”

Insändare. Länsmuseichefen: ”Skolbyggnaden är en investering i kvalitet.”
”Kikeboskolan skulle kunna skapa fina ljusa lägenheter”

Ulf Carlsson: Nu är det dags att betala tillbaka vår skuld till Polens kvinnor

Krönika. Och det räcker inte bara med snack.
Ulf Carlsson: Nu är det dags att betala tillbaka vår skuld till Polens kvinnor

Per Andersson: ”Ska jag jobba med Pernilla Wahlgren måste jag tydligen ha skägg”

Melodifestivalen. Komikerns tur i Nöjets mellotombola – berättar om: ✓ Vilken superkraft han helst vill ha ✓ Hur dålig förlorare han är ✓ Vilka han skulle vilja äta middag med.
Per Andersson: ”Ska jag jobba med Pernilla Wahlgren måste jag tydligen ha skägg”

"En majoritet av smålandsjägarna har inte sett ett spår av lodjur”

Debatt. " Varför skulle dessa anmäla sig till lodjursjakten?”
"En majoritet av smålandsjägarna har inte sett ett spår av lodjur”

Skolstängning förlängs efter kraftig ökning av covidfall

Coronapandemin. Stort antal fall bekräftade hittills och fallen finns i nästan alla årskurser.
Skolstängning förlängs efter kraftig ökning av covidfall