onsdag 17 mars 2010
onsdag 17 mars 2010
Län 2008-05-14 | Uppdaterad 2008-05-14
Hälften av länets bensinmackar kan stängas inom de närmaste åren.
Mackdöden drabbar inte enbart glesbygden. I Kalmar har Preemmacken vid Giraffen stängt och framtiden för Statoils anläggning på Norra vägen är ytterst oviss.
Mackar som är stängda:
Preem i Kalmar.
Norsk Hydro i Kalmar.
Preem i Gårdby på Öland.
Ica Tapp i Mörbylånga.
Pump i Byxelkrok.
Statoil i Målilla.
Uno X i Påskallavik.
Uno X i Blomstermåla.
Preem i Nybro.
Statoil sin station vid Sveavägen i centrala Nybro.
Bensinstationen i Balebo, strax utanför Bäckebo.
Stationen i Skoghult utanför Alsterbro.
På väg att stängas:
Uno X i Bergkvara läggs ned under året.
Statoil Norra vägen i Kalmar.
OKQ8 i Färjestaden.
Bilisten i Vissefjärda
De stora svenska bensinkedjorna arbetar alla just nu med att se över hur många bensinstationer de tänker ha kvar.
– Just nu är läget så att vi vet att de stora bensinbolagen ser över sin organisation. Det cirkulerar väldigt mycket rykten och ska jag summera dem kort handlar det om att branschen vill halvera antalet bensinmackar. En halvering som kommer att slå väldigt ojämnt, det är glesbygden som drabbas hårdast.
Jonas Lööf arbetar åt Miljöforum sydost och följer noga utvecklingen inom bensinbranschen.
– Redan 2005 sökte, och fick, vi pengar som skulle öronmärkas för att stötta mindre bensinstationer i glesbygdsområden, exempelvis i Kalmar län. Flera kommuner har ställt sig positiva till projektet. Men i dag kan jag konstatera att det inte finns någon investeringsvilja bland bensinbolagen, fortsätter Jonas Lööf.
Men det är inte bara i på landsbygden många bensinmackar är hotade, samma hotbild finns även i städerna.
I Kalmar har de senaste åren två stationer, en Hydro och en Preem stängts. Nu pågår en diskussion som rör framtiden för en av de två Statoil-mackarna på Norra vägen. Att få fram information om vad som händer speglar tydligt hur bensinbolagen arbetar just nu.
– Jag kan inte säga något om den specifika anläggningen på norra vägen i Kalmar. Vi för diskussioner och förhandlar om framtiden för ett stort antal av våra anläggningar i Sverige just nu. Jag kan återkomma när dessa förhandlingar är avslutade, säger Statoils informationsdirektör.
Personalen på den berörda anläggningen ger exakt samma svar, "det förs diskussioner, mer kan jag, får jag, inte säga.
Att frågan om nätet av bensinstationer berör bevisas av att organisationen Hela Sverige ska leva i början av veckan arrangerade en välbesökt Drivmedelskonferens i värmländska Kil. En konferens där "representanter för många olika organisationer gav sin syn på den strukturomvandling som nu sker, och vad nedläggningarna beror på. Det gav en bra plattform för hur problemet med nedläggningar ska lösas."
– Vi kommer att kämpa mot nedläggningarna, redan i sommar planerar vi att göra en total kartläggning av alla bensinstationer i Kalmar län och vad som krävs för att rädda dem kvar. En kartläggning vi hoppas kunna ha som underlag i fortsatta diskussioner med kommuner, företag och bensinbolag, säger Jonas Lööf.
Mats Andersson
mats.andersson@barometern.se
Telefon: 0480-592 66
Tror fan att de måste lägga ner bensinmackarna runt om i Sverige. Snart har väl inte en jävel råd att köra bil på grund av rådade bensinpriser (läs bensinskatter).
Alliansen verkar bara bry sig om storstäderna, landsbygden + Öland o Gotlands skall väl bara vara för stadsfolket o politiker osemestra i. Det är regeringens skyldighet att bensinmackarna finns kvar på landsbygden. Annars får de väl förstatliga mackarna .
Det har blivit en stor fluga, att allt ska läggas ner, därför att det är en kostnadsbesparing !
Men, det handlar nog mest om att drivmedelsbolagen
ska tjäna mer pengar på oss konsumenter. Om dom minskar på mackarna, då får dom ju in mer pengar från oss. Vi ska ju plötsligt köra längre sträckor, för att kunna köpa drivmedlet till vårt fordon. Men, dom tänker ej på följande; Färre tankningsställen betyder ökning av fordon på kvarvarande tankningsställen, vilket innebär
köbildning och irritation. Detta innebär att folket kommer att köra mindre, och i slutändan,
bolagen tjänar mindre också. Det har blivit en miljöhysteri i Sverige när det gäller bränsle till fordon. Se det faktiska som redan finns och som gäller för vårt land redan idag. Vi är ett av dom bästa länderna idag på att släppa ut minst förorenade ämnen.
Jag köper importerad diesel på kubik, betalar 7 kronor litern för denna. Kör lika bra som på dieseln på svenska mackar, lite mera kraft i min importdiesel så bilen drar mindre. Jag blev så less på det svenska skattesystemet så jag löste det på mitt eget sätt. Min mack har jag hemma numera, jag tror att drivmedelsimport blir nästa stora "fluga" efter spritimporten. Vad tror ni andra?
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
SE ALLA JOBB (29 ST.)
ANNONSERA
© Barometern Oskarshamns-Tidningen. Allt material på Barometern.se och Oskarshamnstidningen.se är skyddat enligt upphovsrättslagen.
