måndag 13 februari 2012
måndag 13 februari 2012
Kalmar 2010-03-05 | Uppdaterad 2010-03-05
Avfall på tåg istället för på lastbil. Kalmarsundsregionens renhållare och Kalmar energi vill bygga stickspår till Moskogen för att slippa miljöfarliga transporter.
Till värmeverket i Moskogen kommer varje timme en lastbil med skogsavfall.
Renhållarna har kritiserats men även kritiserat sig själva för att köra sitt brännbara avfall upp till en förbränningsanläggning i Norrköping.
– Det har vi aldrig tyckt om och därför har vi hela tiden titta på hur vi kan göra saker bättre, säger ordförande Jonas Löhnn (MP).
Över 55 000 ton sopor skickas varje år till Norrköping för energiåtervinning. Renhållarna har som mål att få ner det brännbara materialet så mycket som möjligt. Men det som inte går att sortera skickas till förbränning.
Nu har kommunalförbundet ett uppdrag att se över om det inte går att använda järnvägen att transportera avfallet på istället för lastbilar.
– Järnvägen passerar precis utanför så vi behöver inte bygga ett speciellt långt stickspår, säger Jonas Löhnn.
Grannarna, Kalmar energi, som precis färdigställt sin miljardinvestering kanske är i ännu större behov av järnväg. Till kraftvärmeverket kommer varje timme en lastbil med skogsavfall. Skulle dessa transporter istället göras med tåg, skulle det finnas stora miljövinster. Varje timme kommer det en lastbil med skogsavfall till Moskogen, det innebär stora koldioxidutsläpp.
– Tanken är inte ny, vi ville ha ett stickspår redan inför arbetet med detaljplanen, säger Anna Karlsson vd Kalmar energi. Nu kanske det blir så att vi gör en gemensam utredning med renhållarna för att se vad det kostar.
Renhållarna ser Norrköping som ett tillfälligt alternativ när det gäller att bränna sopor. De planerar att inleda ett samarbete med Cementa i Degerhamn där man skulle kunna ha avfallsförbränning som skulle ha högre verkningsgrad än anläggning i Norrköping.
– Då handlar det istället om att vi använder tåget till hamnen med soporna istället. Och transporterar avfallet över Kalmarsund, säger Jonas Löhnn.
Anders Blank
anders.blank@barometern.se
Telefon: 0480-592 28
Bra förslag!! Äntligen har man förstått att för att få kraftvärmeverket & återvinningen "gröna" så måste man få bort de tusentals lastbilstransporter som sker årligen. För även om vi sorterar och återvinner så ska ju skräpet transporteras nånstans. Först till återvinningsstationen, sedan till återvinningscentralen och sedan till förbränning. Samma sak gäller "skogsavfallet" som får resa hit och dit innan kraftvärmeverket.
men samtidigt läser man att Johan Persson anser att järvägen i centrala Kalmar är en barriär för utvecklingen. Stickspår till Moskogen är tydligen rätt men ett stickspår till centrala Kalmar är tydligen fel.
......är gratis att lämna in i t.ex. Tegelviken och därefter är det ett producentansvar men till slut hamnar avfallet i Afrika,Indien och Kina ute i naturen där det helt enkelt bränns !!
Från Greenpeece:http://www.greenpeace.org/sweden/kampanjer/miljogifter/elektronik
Mycket av detta avfall kommer från våra egna regioner och borde egentligen vara en uppgift för KSRR at ta hand om.
de jobbiga måste väl ändå bli när dom ska lasta flis i skogen,bygga stickspår överallt måste bli både dyrt och få negativ miljöpåverkan?
Att bolma ut luftföroreningar, dioxiner, växthusgaser och partiklar i luften vi andas är naturligtvis INTE miljövänligt vare sig de kommer från att vi eldar upp skogen eller sopor! Indoktrineringen och propagandan är total... "Vi ska ha en svensk energiförsörjning med LÅG NEGATIV PÅVERKAN PÅ HÄLSA, MILJÖ och KLIMAT" - vilket skämt! Kostnaden för stängningen av Barsebäck börjar bli gigantisk, både i pengar och i hälsa, miljö och klimataspekter... Bygg ut kärnkraften istället för att så idiotiskt stänga ner den!
Proposition 1996/97:84
http://www.riksdagen.se/webbnav/index.aspx?nid=37&dok_id=GK0384
Rökgaserna dödar
tex www.friskluftnu.se
Hur gör KSRR när det blir vinter och snö ?
ska ni akut upphandla lastbilstransporter då ?
som vi alla har märkt är snö och vinter ingen bra kombination för tågtrafiken. Lastbilar tar sig alla fall fram i de flesta fall även om vi skulle råka ut för Global nedkylning, vilket i dagsläget känns mer realistiskt än global uppvärmning.
Tanken med Moskogens fjärrvärmeverk var väl att allt brännbart avfall skulle användas i anläggningen.
Är anläggningen underdimensionerad eller vad fattas för att undvika alla dessa nya planer på väg/tåg eller sjötransporter?
Såhär har jag förstått det hela - Moskogen är inte byggd för sopförbränning utan för biobränsle. Sopor är dyrt och krångligt att förbränna, inte förnybart och en resurs som kommer att minska. Cementaprojektet, om det lyckas, kan bli mycket bra - lång förbränningstid och energin kan användas direkt som värme på plats. Cementa behöver ändå energin, mycket bättre att köra med sopor från Kalmar än med kol från t ex Tyskland. Norrköping blir därmed förhoppningsvis en parentes.
Absolut är kärnkraft ett bättre alternativ egentligen. Men vart ska vi göra av våra sopor om vi inte eldar upp dem? Ska vi gräva ner dem då eller? Att bara lägga dem på hög är inte bättre än att elda upp dem.
Välkommen med tips till oss.
Nyhetschef: 0480-592 80
Södra Långgatan 33
nyhetschefen@barometern.se
. .
Har du hört någonting som vi borde skriva om? Tipsa mig direkt.
Daniel Bogefors
daniel.bogefors@barometern.se
Telefon: 0480-592 44
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
SE ALLA JOBB (51 ST.)
ANNONSERA
© Barometern Oskarshamns-Tidningen. Allt material på Barometern.se och Oskarshamnstidningen.se är skyddat enligt upphovsrättslagen.
