Kontakt: 0480-591 00 kundcenter@barometern.se
Nyhetstips: 0480-180 18 tips@barometern.se
lördag 26 maj 2012
Kontakt: 0480-591 00 kundcenter@barometern.se
Nyhetstips: 0480-180 18 tips@barometern.se
lördag 26 maj 2012
Kalmar 2008-11-11 | Uppdaterad 2008-11-12
Kvarnholmen blir luftigare om fler lämnar bilen hemma.Nu har startskottet gått för Kalmar cykelstad. I potten finns miljövinster, hälsovinster och mer pengar i plånboken för den som deltar.
Kvarnholmen kan bli mycket rymligare om fler ställer bilen...
...?och tar cykeln?...
...?eller bussen. Foto: jan magnusson
Höjning av avgifterna och slopande av gratisparkeringar har minskat trafiken inne på Kvarnholmen. Nu kommer nästa steg. Att ännu fler att ställer bilen till förmån för cykeln eller bussen. Kommunen har fått en statlig miljöpeng på 2,4 miljoner kronor för en cykelsatsning som nu ska användas för att fler att bli miljövänligare. Det finns ytterligare argument för att ta cykeln.
– Forskning har visat att om man cyklar 30 minuter varje dag halveras risken för hjärt- och kärlsjukdomar, säger projektledaren Pär Wallin.
Han har bjudit in kommunens tio största arbetsplatser för att försöka få så många som möjligt att låta bli att ta bilen till jobbet.
– Totalt handlar det om 14?000 människor, om vi lyckas att få 15 procent av dessa med så så sparar vi 1?000 ton koldioxid i utsläpp årligen, säger han.
Kalmar kommun är först ut bland arbetsplatserna. Det är sammanlagt 18 deltagare som till en början får ett månadskort hos KLT eller 500 kronor till cykelutrustning. Sara Gustavsson hos kommunledningen är en av deltagarna.
– I måndags började jag att åka buss efter att tidigare ha tagit bilen till jobbet från Färjestaden, det tar bara tio minuter längre tid, säger hon.
Och inte bara det, hon sparar 5?000 kronor varje år och då har vi ändå inte räknat med pengar för slitage.
Att undvika bilen är bara ett av sammanlagt sju projekt som planeras i Kalmar cykelstad.
Anders Blank
anders.blank@barometern.se
Telefon: 0480-592 28
Inte nog med att kalmar inte har bra cykelbanor, vintertid så är skötseln av cykelbanorna bedrövlig. Kommer det snö får man kallt räkna med att cykla i trafiken för cykelbanor inte är plogade. Ska man satsa på cyklandet så måste trafiksystemet göras om för cyklar. Nu skiljer det en del mellan kalmar och holland men är det kunskap man är ute efter så använd dom som vet hur det ska fungera.
Om man ska driva näringsverksamhet i Kalmar är det alltså pubverksamhet som man bör satsa på. Det vara den enda typ av konsumtion som gynnas om man ställer bilen.
Citat: "Höjning av avgifterna och slopande av gratisparkeringar har minskat trafiken inne på Kvarnholmen." Jo vars, det har halverat mängden kunder i butikerna också. Måmga går på knäna sedan början av hösten då p-avgifterna först dubblades, sen blev obligariska. Gråpapp i skyltfönstren är vad som väntar på Kvarnholmen.
Jag kommer från en riktig cykelstad där cyklisterna kan färdas i en säker miljö. Det kan man inte i Kalmar. Cyklebanorna är osäkra och ofullständiga. De is- och snöröjs sällan, och krossat glas är en vanlig syn. Höga vassa kanter finns på flera ställen.
Ska Kalmar bli en cykelstad måste cykelbanenätet byggas ut ordentligt. Med säkra vägövergångar där cyklisterna har företräde och väl underhållna banor.
Ta ett exempel, om man ska från Drottning Margaretas väg över till Gas-Jacobs gatan måste man offra sitt liv när man tar sig över Södra vägen. Detta är inte den rätta vägen att ta, men varje dag passerar här väldigt många cyklister/gående, ofta barn och ungdomar. Som alla vet är Södra vägen en mycket tungt trafikerad väg då det är vägen till hamnen.
På flera ställen när man cyklar på en fin cykelbana tar den plötsligt slut på nått märkligt sätt, och genom stadskärnan är det ju till och med olagligt att cykla. Kalmar = bilstad!
Kalmar Kommun, gör ett studiebesök i någon av landets riktiga cykelstäder. Förslag, Västerås.
Kalmar är Sveriges mest bilfientliga stad. En stad utan goda parkeringsmöjligheter är som ett fotbollslag med ett nyvunnet SM-guld utan en ny arena. De gaur inte!
2,4 miljoner kommer knappast att räcka till att göra Kalmar till en bra cykelstad. Håller med tidigare kommentatörer att cykelvägar slutar tvärt, är dåliga och jag undrar hur planeraren tänkt i många fall.
Vid IKEA för att ta ett ex så slutar cykelbanan rakt ut i en trevägskorsning med heldragen linje!! Och vid Margaretaplan ska vi bara inte tala om hur dumt det är planerat.
Att Kalmar har ett pinsamt cykelbanenät måste bero på snålhet. Instämmer till 100% med MA, och jag har hört samma visa från många cyklister.
Snålheten bedrar visheten.
*räknar*
Hur kan 26 personer köra 30 bilar....? Inte undra på att det är parkeringsproblem.. ;-)
Fast det är ju kul att den öde stenöknen får lite liv igen, med hjälp av bilarna! :-)
Det enda positiva med hela den här parkeringsfrågan är att dom så kallade "parkeringsvakterna" Carpark kan ansälla 3st nya.
Det är alltså på bilderna 26 personer men 30 bilar! Sedan ser vi 23 cyklar till 26 personer och när bussen kört fram är det plötsligt över 30 personer. Ska sådan här illustration ha något värde måste den utföras korrekt. Annars blir det bara trams. Skärpning!
Välkommen med tips till oss.
Nyhetschef: 0480-592 80
Södra Långgatan 33
nyhetschefen@barometern.se
. .
Har du hört någonting som vi borde skriva om? Tipsa mig direkt.
Jesper Ericson
jesper.ericson@barometern.se
Telefon: 0480-592 24
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
SE ALLA JOBB (45 ST.)
ANNONSERA
© Barometern Oskarshamns-Tidningen. Allt material på Barometern.se och Oskarshamnstidningen.se är skyddat enligt upphovsrättslagen.
