Kommentarer

• Skandal!

  Hur kan detta bara fortgå,ett skrivet avtal ska väl följas.Det innebär tågtrafik och inte busstrafik.Det är ju skattemedel som används.Att man inte reagerar på låga anbud KLT har ett stort ansvar gentemot kunden resande,skattebetalare mmTåg som håller 70tals standard.Vakna politiker det är val år.Denna region behöver en fungerande kommunikatin!

  Postad av Conny 2010-03-18 13:01

  
  

• En "ost-kustbana" - hur långt från kusten kan den gå?

  Det diskuteras i vissa kretsar att ordna en ostkustbana mellan Kalmar & Oskarshamn och vidare mot Stockholm... Skulle det vara "dödsstöten" mot Stångådalsbanan?

  Postad av Kent Pettersson 2010-03-18 16:04

  
  

• Se till verkligheten

  Varför skall man satsa på Stångådalsbanan? Är det inte bättre med busstrafik, med miljövänliga bussar. Tåget går ju på diesel. Dessutom så är ju tågen jämt inte ens halvfulla. Problemet är som jag ser det; att åka tåg är DYRT, FÖR DYRT! Så har det alltid varit i vårt land. SJ och tågen har sett sig konkurrera med flyget. Man har aldrig förstått att det är med vägtrafiken som konkurrensen finns. Högsby är ingen metropol och de få som åker tåg, kan lika gärna åka buss. Satsa på elektrifierad tågtrafik på sträckor där det finns resenärer, bygg upp nät med anslutningar genom miljövänliga bussar. Men i Högsby gnäller man om ALLT, det spelar ingen roll vad det handlar om!

  Postad av NP 2010-03-19 10:34

  
  

• ostkustbanan

  När ostkustbanan byggs finns inte högsby kommun ändå

  Postad av Kalle 2010-03-19 10:41

  
  

• Önskedrömmar

  Drömmarna om ett tåg som fungerar i en glesbygd är som Emmabodas drömmar om en internationell flygplats, bara drömmar. Det finns inte kundunderlag, det kostar för mycket och är det verkligen miljövänligt med denna typ av tåg? Skillnaden mellan detta och inlandsbanan är bara lokaliseringen, norr om Dalälven får mer stöd. Och jag håller med K Petterson, hur långt från kusten är kustnära?

  Postad av Johannes 2010-03-19 11:04

  
  

• Veolia

  Veolia känns inte som ett seriöst företag, varken trafiken på Stångådalsbanan eller Tjustbanan (Linköping - Västervik) har fungerat enligt de avtal som tecknats vad jag kan förstå. Kan man inte klara av de tjänster man åtagit sig bör man på något sätt få betala för detta, alternativt att det skulle vara fritt fram för KLT & Östgötatrafiken att bryta avtalet utan några som helst konsekvenser. Håller för övrigt med om att priset måste sänkas för att det ska bli intressant för fler att åka tåg.

  Postad av Anna 2010-03-20 17:28

  
  

• SJ - tack!

  Veolia har "drivit" trafiken på ett fullkomligt skandalöst sätt. Men det har varit förvånansvärt tyst i riksmedia om detta.SJ har aldrig varit i närheten av samma värdelösa skötsel som Veolia. Veolia är en skam!Låt SJ köra tåg i Sverige! Utländska vinstdrivande börsbolag har vi fått nog av.

  Postad av Anna L 2010-03-20 17:41

  
  

• Billigast är inte bäst.

  Klt släppte Ötraf för långt,det går väl inte samarbeta med Tåghatare. Ni fick vad ni förtjänade när ni räknade strikt på det billigaste. Då fick ni VEOLIA. Det ser ni följderna av i dag med alla inställda turer.

  Postad av Nils Eric Sääf 2010-03-20 17:49

  
  

• SJ-Kan tågtrafik!

  När SJ trafikerade stångedalsbanan gick det tåg.Håller med Anna L,ang tystheten i media angånde veolias katastrofala skötsel och ansvar att köra tåg.Nu efter denna vinter har SJ hängts ut i media ren hetsjakt.Övriga tågbolag har gömt sej bakom SJ.Vi ska komma ihåg redan 1988 avreglerades tågmarknaden=SJ har inte monopol och kör överallt som många tror.När ska övriga tågbolag granskas i media???SJ kan man iaf lita på dom tar ansvar som många övriga bolag ej gör.

  Postad av Conny 2010-03-22 15:30

  
  
• • Kommentera artikeln
  • Kommentarer som RSS