Kontakt: 0480-591 00 kundcenter@barometern.se
Nyhetstips: 0480-180 18 tips@barometern.se
fredag 25 maj 2012
Kontakt: 0480-591 00 kundcenter@barometern.se
Nyhetstips: 0480-180 18 tips@barometern.se
fredag 25 maj 2012
In/ut 2009-02-18 | Uppdaterad 2009-02-18
Biltillverkaren Saab är på väg ut ur GM-familjen och hotas av rekonstruktion.
Innan GM säljer Saab vill den amerikanska ägaren se stöd från Sveriges regering. Siktet är inställt på ett självständigt Saab 2010.
Rick Wagoner, vd General Motors under kvällens presskonferens.
Globalt planerar GM att göra sig av med 47 000 anställda i år. Därtill ska ytterligare fem fabriker i USA läggas ned inom loppet av tre års tid.
Hur det går med Saab, dotterbolaget i Trollhättan, är dock ännu oklart. GM-ledningen har försökt sälja Saab sedan i fjol och är nu på väg att dra in allt finansiellt stöd.
Från och med 2010 måste Saab klara sig som ”en självständig affärsenhet”, enligt den rekonstruktionsplan Saab-ägaren lämnade in till USA:s finansdepartement på tisdagen.
Planen ingår i ett omfattande besparingspaket, enligt vilket både Hummer och Saturn står inför direkt hot om ”utfasning” och där stora delar av koncernens europeiska verksamhet pekas ut som önskvärda att sälja.
Läget för Saab är ”brådskande” och det handlar om ett omfattande behov av pengar som måste till, slår GM fast. Och pengarna GM vill se på bordet innan en försäljning.
GM-chefen Rick Wagoner tycker pengarna ska komma från Rosenbad.
Blir det inget stöd från svenskt håll kan det sluta med en ansökan om ”rekonstruktion” redan i februari.
Näringsminister Maud Olofsson, vars departement leder samtalen med både GM och Volvo-ägaren Ford, gick inte att nå för en kommentar under natten till onsdagen.
Men från oppositionen restes krav på statligt stöd.
– Det här innebär fortsatt osäkerhet för Saab och tusentals anställda i Trollhättan. Samtidigt lägger det ett allt tyngre ansvar på den svenska regeringen, säger Tomas Eneroth, näringspolitisk talesman för Socialdemokraterna.
Kommunstyrelsens ordförande i Trollhättan, Gert-Inge Andersson (S), säger till TT att en rekonstruktion kan ha både för- och nackdelar.
– Saab måste hitta ett sätt att utveckla de modeller företaget har på gång, men jag är osäker på om en rekonstruktion är den rätta vägen för det.
GM och konkurrenten Chrysler har sedan årsskiftet undgått konkurs med hjälp av nödlån från USA:s regering på 13,4 miljarder respektive 4 miljarder dollar.
I tisdagens planer från de båda krisdrabbade Detroit-företagen begärs tillsammans ytterligare 22 miljarder dollar av Obama-regeringen.
Under arbetet med krispaketet har GM, vid sidan av Chrysler och Volvoägaren Ford, även försökt förhandla till sig eftergifter från fack och fordringsägare. GM vill ha eftergifter på totalt 47 miljarder dollar. Men än har företaget inte gått i mål med dessa samtal.
GM siktar på att en uppgörelse är klar i slutet av mars.
Matts Carlsson, bilanalytiker på Göteborg Management Institute, anser att GM med en rekonstruktion hittat en ”finurlig” lösning på Saab-problemet.
– Från GM:s sida blir det en form av riskspridning. Men det är tveksamt om alla leverantörer orkar med detta.
Att dessutom säga att Saab ska blir självständigt nästa år tycker Carlsson är ”en vettig lösning” som kan ge fler jobb i Trollhättan.
Så om dom suttit vid makten så hade bilindustrin fått alla pengarna. vad med glasind,verkstadsind, och alla andra som dras med i konjunturfallet? jävla tur att inte det gänget sitter vid makten just nu. hoppas bara att dom som gör det fattar rätt beslut. ska skicka in en ansökan om bidrag från staten eftersom min verksamhet har drabbats hårt av världssmällen. Fler företagare som behöver pengar????
Maud vill nog inte vi ska va på samma bana som andra länder.
Vill man inte ens söka stöd från EU i andra arbetsmarknadsärenden, vill man väl knappast betala för Saab?
Frågan är kommer Saab kunna utveckla bilmodeller på egen hand, för det blir det väl - hur eller hur.
© Barometern Oskarshamns-Tidningen. Allt material på Barometern.se och Oskarshamnstidningen.se är skyddat enligt upphovsrättslagen.
