• SKRIV UT
• KOMMENTERA
• TIPSA
•       Textstorlek

Livsviktiga vägval

Motor 2009-09-04 | Uppdaterad 2009-09-04

Gammalt vinterdäck.

Vintern är den tid då bilarna som trafikerar våra vägar har väldigt olika förutsättningar när det gäller säkerheten. Några kör gärna på sommardäck året runt och hävdar att de är på väg till utlandet om polisen stoppar dem. Andra kör på odubbade vinterdäck året runt och hävdar att de har året-runt-däck. Bekvämlighetslösningar som på sin höjd kan accepteras för de som kör mycket lite och aldrig har tvingande behov av att ta bilen.
Några väljer dubbfritt över vintern av komfortskäl eller miljöskäl och det kan vara ett klokt beslut om man hela tiden är medveten om sitt val och kör därefter. Blir det isgata är de dubbfria vinterdäcken inte mycket bättre än sommardäck. Dubbfritt betyder med andra ord att man måste hålla längre avstånd och vara betydligt noggrannare med att hålla reda på temperaturen och väglaget.

Dubbfria vinterdäck finns både i skandinaviska versioner och kontinentala versioner där skillnaden ligger i gummits hårdhet och mönstrets utformning. De däck som är avsedda för Skandinavien har mjukare gummi och tätare sajpning, skåror, eller lameller, som gör att däcken suger sig fast mot underlaget för att fungera bättre när det är kallt, och på isigt underlag. De kontinentala vinterdäcken är byggda för högre hastigheter och för att vara bra på att leda undan vatten eller möjligen snömodd. De senare ger bättre stadga på barmark och håller längre om de körs på barmark men de har sämre grepp på snö och is.
De dubbade vinterdäcken är byggda för framför allt Skandinavien och Ryssland. De ger ett mycket bra fäste även på isgata och de hjälper till att rugga upp ytan så att de som kör dubbfritt får lite hjälp. De väsnas mer än dubbfria däck och de kräver en mjukare körstil för att hålla länge. Kör man hårt med dubbade däck lossnar en massa dubb och det är egentligen inte meningen.

De dubbade vinterdäcken ger definitivt den bästa säkerheten vintertid och detta gäller särskilt södra Sverige där väderomslag och korta avstånd mellan klimatzonerna gör att man lätt överraskas av en frusen vägbana. Dubbat är för den som alltid måste ut oavsett väder och för slarvern som inte håller reda på vare sig väder eller väglag. Dubbfritt är för den medvetne bilisten som gör ett aktivt val framför allt när det gäller komforten och möjligheten att resa utomlands.
Frågan om vilket däck man skall köpa besvaras alldeles utmärkt av biltidningarnas vinterdäckstester. Tittar man i backspegeln så är det egentligen Nokian, Gislaved och Michelin som legat i topp i de här testerna där andra märken som Good Year, Pirelli och Bridgestone ibland glänser till. De riktiga lågprisdäcken är oftast sämre än regummerade.
Lika viktigt som valet av däck är medvetenheten om i vilken kondition däcken är på bilen man kör. Det är en dramatisk skillnad både när det gäller vägegenskaper och bromssträcka om man jämför nya däck med däck som har 4 mm mönsterdjup. Har de ett mönsterdjup som är olagligt, det vill säga under 3 mm, kan de vara direkt farliga. Särskilt dubbdäck som då har tappat många av sin dubb. På tal om lagen så säger den att för den som ”kör personbil (klass I*), personbil klass II (husbilar) med en totalvikt av högst 3,5 ton, lätt lastbil samt lätt buss är det krav på vinterdäck eller likvärdig utrustning under perioden 1 december–31 mars, om det är vinterväglag. Om du drar släpvagn efter, gäller kravet även denna.”

vintervarning Vintern kommer förr eller senare och det är då vi märker däckens betydelse. När halkan slår till är däcken den viktigaste enskilda säkerhetsdetaljen på bilen.

Märkningen med X-Green betyder att Michelin X-Ice North är ett lättrullande och något miljövänligare vinterdäck utan dubb.

Kontinentala dubbfria vinterdäck har bättre egenskaper mot vattenplaning och ger bättre stadga vid hög hastighet. Foto: Stefan Nilsson

• SKRIV UT
• KOMMENTERA
• TIPSA
•       Textstorlek

• Vad är det här?
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
• Translate: